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sb729.com:官媒披露中国乘波体飞行器进展

2019-12-02 09:50:05 来源: 金三角开户 举报
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(原标题:官媒披露我国乘波体飞行器进展 完成弹道大机动转弯等动作)

【环球时报报道 特约记者 李强 柳玉鹏 记者 刘煊尊 刘扬】高超音速飞行器一直是军事大国持续关注和研发的尖端技术。俄媒11月30日报道称,俄罗斯11月首次在北极条件下使用米格-31K战斗机测试“匕首”高超音速导弹。中国官方媒体11月30日则盘点了中国高超音速飞行器研制的最新进展。那么,号称能“一小时打遍全球”的高超音速飞行器都有什么特点?设计难点又在哪里呢?

央视一档军事节目11月30日盘点了美俄在高超音速武器研制方面的相关情况,并对中国高超音速飞行器的研制进行了盘点。

央视报道称,“星空-2”乘波体高超音速飞行器于2018年8月进行试验,在西北某靶场由火箭发射升空,经过近10分钟飞行后完成了主动段程序转弯、抛整流罩、级间分离、试飞器释放自主飞行、弹道大机动转弯等动作,最终按预定弹道进入落区。这次试验全程光测、雷测、遥测正常,试飞器飞行可控、科学数据有效,验证了高超音速飞行器特殊外形的升力特性和横向机动能力,飞行试验圆满成功。央视援引军事专家的分析称,目前来看“星空-2”还在试验阶段,而投入到公开报道意味着前期的一些基础性试验已经完成,有了一定的技术积累,再进行下一步的工程试验。

2018年8月3日,由中国航天科技集团第十一研究院研制的星空-2号飞行器在西北某靶场缓缓升空,经过近10分钟飞行后,完成主动段转弯、抛罩/级间分离、试飞器释放自主飞行、弹道大机动转弯等动作,按预定弹道进入落区。

专家称,另一种高超音速飞行器携带有用于巡航的吸气式动力装置。所谓吸气式动力装置,简单理解就是指从大气层内吸取氧气的动力装置,如超燃冲压发动机、吸气式火箭发动机等。由于动力系统可以利用大气层内的氧气,不用像火箭发动机那样携带氧化剂,所以可大幅度减小体积和重量。由于具有吸气式动力系统,它可以保持比较高速度的巡航飞行。这也意味着在飞行末段,它会有足够的速度以便实施机动。

由于飞行器的动力装置要适合从亚音速到超音速再到高超音速等多个速度段,所以使用这类发动机的高超音速飞行器通常需要采用组合动力装置,或把多种动力装置组合起来使用,以发挥不同动力装置的优点。例如,美国的X-51A就采用固体火箭发动机作为助推器,然后使用超燃冲压发动机作为巡航段发动机。前者将X-51A加速到5马赫左右,这时超燃冲压发动机启动。而计划中的美国SR-72侦察机则计划使用包含涡轮发动机超燃冲压发动机功能的组合循环发动机。“云霄塔”空天飞机则使用了“佩刀”吸气式火箭发动机。

采用吸气式发动机的高超音速飞行器可以是巡航导弹,按照俄方的描述,“锆石”反舰巡航导弹似乎属于这一类,美国在研的“吸气式高超音速武器方案”(HAWC)也属此类型。也可以是飞机,例如美国正在设计的SR-72高超音速飞行器,或是可以执行跨大气层入轨任务的空天飞机。

专家称,采用吸气式发动机的高超音速飞行器除了需要解决气动布局、控制系统等难题外,还要解决发动机问题,无论是超燃冲压发动机还是吸气式火箭发动机或组合循环发动机,目前技术都不是很成熟,这也使得这类飞行器的武器化会来得更晚些。

本文来源:环球网 责任编辑:王旭_B12062
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